管家婆开奖结果C919转场本国第八个专门的学问民

2019-09-30 00:39栏目:管家婆航空航天
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因为从小就有飞翔的梦想,搞机电专业的他曾对飞机如痴如醉,自费3万多元,自己摸索研究,终于造出一架飞机。昨日,这架飞机在南京浦口区一片旷野试飞,虽然是第二次试飞,滑行几次后飞机也没有明显的问题,但他最终宣布失败,原因是自己缺乏空中驾驶经验,不敢起飞。

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下半年再有两架国产大飞机试飞

​今天下午14点57分,第二架国产C919大型客机从上海浦东机场起飞,历经1小时46分的飞行,于16点43分平稳降落在山东东营胜利机场,顺利完成首次空中远距离转场飞行。此次转场东营的C919飞机主要承担动力装置、电源系统等地面试验验证和试飞科目。这标志着C919大型客机项目进入密集研发试飞的新阶段。

管家婆开奖结果,已有4架国产大型客机C919完成试飞;飞机试飞需验证条款较多,可能三四年才能取得适航证

此次转场的第二架C919飞机于2017年12月17日在上海浦东首飞成功。在转场前,第二架C919飞机已完成十个架次的飞行。

2017年5月5日至2019年8月1日,中国已有4架国产大型客机C919完成试飞。据计划,今年下半年还有两架大型客机将投入试飞。届时,C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。

管家婆开奖结果 3资料图:C919客机。 殷立勤 摄

C919要真正实现商业飞行,必须拥有TC、PC和AC,三证缺一不可。业内专家认为,今年6架飞机投入试飞,意味着C919的适航取证将全面提速。

此外,另一架C919飞机,也就是C919的首架机也正在西安阎良的航空工业试飞中心进行试飞工作,目前已完成18个架次的飞行,累计飞行50小时47分钟。

8月1日,C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后,于6时57分返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。

C919是我国自主研制的新一代喷气式大型客机,采用单通道窄体布局,最大载客量174人,与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。

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​据了解,C919计划制造6架试飞飞机,其中前三架飞机主要承担性能、结构、操纵性等方面试飞;第4架飞机主要进行航空电子设备、照明等方面试飞;第5架飞机主要进行舱内环境控制、客舱系统、高温高寒等试飞科目;第6架飞机主要承担客舱系统、功能可靠性等试飞科目。同时还将有两架地面试验飞机,分别开展静力试验、疲劳试验等工作。

8月1日,中国商飞C919大型客机104架机试飞。中新社记者 殷立勤 摄

第四架C919大型客机完成试飞

104架机是C919大型客机第四架试飞飞机。截至目前,中国商飞公司共有4架飞机投入试飞,101-103架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞,静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。

据计划,105、106架机也将在今年下半年投入试飞,届时C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。

民航资源网专家、民航资深业内人士林智杰表示,今年6架飞机投入试飞,意味着C919的适航取证将全面提速。

飞机取证任务非常繁重 三证缺一不可

根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》,任何单位或个人设计民用航空器,应向民航局申请并获得型号合格证;制造民用航空器,需要经生产许可审定并获得生产许可证;使用民用航空器,需要经单机适航检查并获得单机适航证。即C919要真正实现商业飞行,必须拥有TC、PC和AC,三证缺一不可,适航证是最后、也是最关键的一步。

中国商飞ARJ21原副总设计师周济生表示,飞机的取证任务非常繁重,“有非常多的条款,分为很多个分部,每个分部都有各自的具体要求。符合性验证的方法有很多,其中有些部分是需要通过试验来验证,比如铁鸟试验,比如飞机的地面试验。”周济生表示,所有验证中最重要的是MOC6适航符合性验证,这个环节必须通过飞行试验来完成。

每一次试飞验证科目均不相同

此前,C919飞机已完成3次试飞,每一次验证的科目都不尽相同。

其中101架机作为第一架试飞飞机,主要验证C919飞机的飞行性能,其飞行试验结果会影响后续其他试飞飞机的飞行速度、飞行高度等指标范围。102架机则是对飞机发动机系统进行测试,确定C919的动力水平。103架机主要测试C919的操纵能力和结构强度。

而8月1日试飞的104架机则验证的是航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。

据《中国民航报》报道,C919首飞成功后,还要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。

释疑1

为何要用六架飞机分别进行验证?

需要验证的条款比较多,只用一架飞机验证时间过长

周济生解释说,正因为需要验证的条款非常多,因此如果只用一架飞机来验证所有条款的话需要耗费很长时间。他告诉记者,试飞一般需要飞行6000小时以上,如果一架飞机每天试飞10小时,除去周末和节假日,大致需要两年完成。如果用5架飞机,平均来看每天只飞2个小时就可以完成所有验证科目。因此通常情况下,比如波音或者空客大多用五架飞机来完成试飞,每架飞机验证的科目不同,“但前提是所有试飞飞机的构型一致,即使有些不同,也不能影响试飞科目的验证。”

释疑2

C919预计还要试飞多久?

会遇到不可预见情况,可能要三四年才能取得适航证

一般来说,飞机首飞以后需要两年左右时间完成取证和交付。从C919首飞至今已经过去两年,但它的试飞之路还没有结束。C919预计取得适航证还需多久?

周济生认为,飞机在试飞过程中会遇到不可预见的情况,由于中国在大飞机制造方面还处于探索阶段,“我们经验比较少,需要慢慢摸索经验。所以说有可能要三四年才能取得适航证。”

针对这个问题,中国民航C919型号合格审查组组长张迎春在接受媒体采访时也曾经表示,“说3年取证太乐观,说5年取证则太久”。

释疑3

C919的市场前景如何?

当下全球市场欢迎波音的竞争对手

记者从中国商飞了解到,波音737MAX和空客A320neo是国产大飞机C919的直接竞争机型。受波音两起空难影响,波音737MAX尚未解禁。在此情况下,中国大飞机是否会迎来更大市场空间?

周济生认为,中国的大飞机制造业处于“后发”。“后发有后发的优势,比如我们的C919可以一下子对标波音737最新型号的飞机。但后发的劣势也很明显,这就是缺乏‘基因’,走一步看一步,进展速度比较慢。”周济生表示,从飞机研发方面来说,中国经验不够,“但该走的过程我们一步也不能少,要在摸索中前进。”周济生表示,波音737MAX的问题需要改进,中国的飞机制造产业更需从这个事件中吸取教育、反思自己。

林智杰也表示,在波音737MAX停飞局面下,旅客对波音737MAX信心下降,当下全球市场会更欢迎波音的竞争对手。“波音737MAX事件也提醒我们,最重要的还是要研发出一款好的飞机。未来C919要进入全球主流市场,最核心的还是拿到‘全球准生证’,即美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的适航审定。”

林智杰坦言,大飞机制造业必须要有工匠精神,目前C919与波音737MAX和空客A320neo相比经济性等各方面还有差距。“只有C919先飞起来,安全可靠地飞起来,再不断改进升级,生产出第二代、第三代国产大飞机,才有可能对西方主流制造商发起挑战。”

盘点

第一架

C919首飞

北京时间2017年5月5日15点19分,我国自主研制的新一代喷气式干线客机C919完成首飞并成功降落上海浦东国际机场。从1970年运-10立项,再到我国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机——C919首飞成功,中国“大飞机梦”梦圆蓝天。

第二架

C919首飞

北京时间2017年12月17日10时34分,经过2小时飞行,在12时34分安全着陆于上海浦东国际机场,标志着第二架C919大型客机完成首次飞行,这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

第三架

C919首飞

北京时间2018年12月28日11时07分,国产大型客机C919第三架机从上海浦东国际机场第四跑道起飞,开始完成首次飞行。

12时45分,经过1小时38分的飞行,国产大型客机C919第三架机降落在上海浦东国际机场,完成第一次飞行。此次飞行中,C919飞机103架机完成了21项测试点。

第四架

C919首飞

2019年8月1日,C919大型客机104架机于5时32分从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后,于6时57分返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。

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